一种新型油位传感器 - 专利探索者 - 佰腾专利检索

摘要:

本发明公开一种新型油位传感器,包括:骨架包括基板、侧板、底板、第一导线卡槽、第二导线卡槽、圆筒结构和柔性卡扣;簧片支撑部件包括簧片支架和簧片;若干线槽包括第一线槽、第二线槽、第三线槽、第四线槽和第五线槽;第一线槽、第二线槽、第三线槽、第四线槽和第五线槽排布呈L型;弹簧缠绕于圆筒结构;电阻片经由第一开口滑动至骨架的前侧面,并且电阻片平行于基板;两导线的一端连接电阻片,两导线的另一端贯穿底板至两第二导线卡槽,两导线的另一端穿过一第二导线卡槽,并且两导线的另一端一同插入第一导线卡槽。本发明的结构设计有利于保证弹簧与导线焊点位置的一致性和有利于防止导线脱出。 - 专利探索者 - 佰腾专利检索

申请号: CN201711424150.5 专利名称: 一种新型油位传感器 申请(专利权)人: [上海盈智汽车零部件有限公司] 发明人: [陆利锋, 侯硕] 其他信息:
1.一种新型油位传感器,其特征在于,包括: 骨架,所述骨架包括基板、侧板、底板、第一导线卡槽、第二导线卡槽、圆筒结构和柔性 卡扣;所述基板的左右两侧分别与一所述侧板连接,所述基板的前侧面上与所述圆筒结构 一体成型;每一所述侧板背向所述圆筒结构的一面上设有一所述第一导线卡槽;所述基板 的下端连接一所述底板,所述底板的下端面的左右两侧分别设有两第二导线卡槽;所述柔 性卡扣的一端连接所述基板的前侧面,所述柔性卡扣的另一端设于第一开口内,所述第一 开口设于左侧的所述侧板;所述圆筒结构背向所述基板的端面上设有一第一通孔,所述第 一通孔贯穿至所述基板的后侧面;所述基板的后侧面安装于储油桶的内壁上; 簧片支撑部件,所述簧片支撑部件包括簧片支架和簧片,所述簧片支架的左右两侧分 别连接所述簧片的一端;所述簧片支架设有沿所述簧片支架的第一凹槽;所述簧片支架包 括第一部件、第二部件和第三部件;所述第一部件的一端垂直连接所述第二部件的一端,所 述第二部件的另一端垂直连接所述第三部件的一端,所述第一部件平行于所述第二部件; 所述第三部件的前侧面开设有一第二通孔,所述第二通孔贯穿至所述第一部件的后侧面; 所述簧片支架安装于所述骨架的上侧,并且一销轴贯穿所述第三部件的所述第二通孔、所 述骨架的所述第一通孔和所述第一部件的所述第二通孔,所述簧片支撑部件绕所述销轴转 动; 若干线槽,若干所述线槽包括第一线槽、第二线槽、第三线槽、第四线槽和第五线槽;所 述第一线槽、所述第二线槽、所述第三线槽、所述第四线槽和所述第五线槽排布呈L型;所述 第一线槽、所述第二线槽和所述第三线槽沿竖直交错排列于所述基板的前侧面,所述第四 线槽与所述第五线槽沿横向设置于所述基板的前侧面;并且所述第四线槽与所述第五线槽 位于所述第一线槽、所述第二线槽和所述第三线槽的下方,同时所述第四线槽和所述第五 线槽靠近右侧的所述侧板;所述第五线槽的右侧设有一挡板,所述挡板设于所述基座的前 侧面; 弹簧,所述弹簧缠绕于所述圆筒结构,并且所述弹簧位于所述基板与所述簧片支架之 间;所述弹簧的一端穿过所述第一线槽、所述第二线槽、所述第三线槽、所述第四线槽和所 述第五线槽,所述弹簧的一端向前延伸; 电阻片,所述电阻片经由所述第一开口滑动至所述骨架的前侧面,并且所述电阻片位 于于所述基板的前侧;所述电阻片的后侧面夹所述弹簧于所述基板的前侧面,并且所述电 阻片的右侧夹所述弹簧的朝向前的一端于位于右侧的所述侧板,所述柔性卡扣夹所述电阻 片于所述柔性卡扣与所述挡板之间; 两导线,两所述导线的一端连接所述电阻片,两所述导线的另一端贯穿所述底板,两所 述导线的另一端穿过一所述第二导线卡槽,并且两所述导线的另一端一同插入一所述第一 导线卡槽。 2.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,包括:第一卡槽与第二卡 槽;每一所述侧板上还设有所述第一卡槽、第一凸起;所述第一卡槽的槽口朝向所述基板; 并且所述第一凸起位于所述第一卡槽与所述一导线卡槽之间,所述第一卡槽位于所述第一 凸起与所述底板之间。 3.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,每一所述第一导线卡槽包 括挂钩杆,所述挂钩杆的钩部朝向所述侧板背向所述圆筒结构的一面;所述挂钩杆的上端 连接所述侧板背向所述圆筒结构的一面,两所述导线设置于所述挂钩杆与所述侧板之间的 空隙。 4.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,两所述导线包括第一导线 和第二导线;所述第一导线的一端连接所述电阻片的左侧,所述第一导线的另一端贯通所 述底板至位于左侧的所述第二导线卡槽,所述第一导线的另一端穿过位于左侧的所述第二 导线卡槽至位于左侧的所述第一导线卡槽;所述第二导线的一端连接所述电阻片的右侧, 所述第二导线的另一端贯通所述底板至位于左侧的所述第二导线卡槽,所述第二导线的另 一端穿过位于左侧的所述第二导线卡槽至位于左侧的所述第一导线卡槽。 5.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,两所述导线包括第一导线 和第二导线;所述第一导线的一端连接所述电阻片的左侧,所述第一导线的另一端贯通所 述底板至位于右侧的所述第二导线卡槽,所述第一导线的另一端穿过位于右侧的所述第二 导线卡槽至位于右侧的所述第一导线卡槽;所述第二导线的一端连接所述电阻片的右侧, 所述第二导线的另一端贯通所述底板至位于右侧的所述第二导线卡槽,所述第二导线的另 一端穿过位于右侧的所述第二导线卡槽至位于右侧的所述第一导线卡槽。 6.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,包括:浮子杆,所述浮子杆 的一端安装于所述第一凹槽内,所述浮子杆的另一端与一浮子连接。 7.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,所述销轴与所述骨架的第 一通孔和所述簧片支架的第二通孔间隙配合。 8.根据权利要求1所述的一种新型油位传感器,其特征在于,所述簧片上焊接或铆接两 触点,两所述触点设于所述电阻片上。
< p > 一种新型油位传感器 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本发明涉及油位传感器的技术领域,尤其涉及一种新型油位传感器的技术领域。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 汽车行业中所用的油位传感器部件是装配在燃油泵储油桶上,通过其浮子杆来传 递其油箱内储油的变化量。现有的油位传感器结构设计的因素,限制了储油桶内部其他零 件的空间布置;油位传感器两侧导线走线不固定,容易脱出;另外,油位传感器中弹簧在装 配时约束的自由度较少,导致电阻片推进时容易卡到弹簧,另外因为弹簧的不固定,导线与 其一端的焊接位置不统一。这些都将影响到油位传感器的功能,导致客户需求的电阻信号 无法正常输出,导致整车仪表显示不准或不显示。 < /p > < p > 发明内容 < /p > < p > 针对上述问题,现提供一种新型油位传感器,能够避免复杂结构,同时提高检测速 度。 < /p > < p > 为了实现上述目的,采取的技术方案如下: < /p > < p > 一种新型油位传感器,其特征在于,包括: < /p > < p > 骨架,所述骨架包括基板、侧板、底板、第一导线卡槽、第二导线卡槽、圆筒结构和 柔性卡扣;所述基板的左右两侧分别与一所述侧板连接,所述基板的前侧面上与所述圆筒 结构一体成型;每一所述侧板背向所述圆筒结构的一面上设有一所述第一导线卡槽;所述 基板的下端连接一所述底板,所述底板的下端面的左右两侧分别设有两第二导线卡槽;所 述柔性卡扣的一端连接所述基板的前侧面,所述柔性卡扣的另一端设于第一开口内,所述 第一开口设于左侧的所述侧板;所述圆筒结构背向所述基板的端面上设有一第一通孔,所 述第一通孔贯穿至所述基板的后侧面;所述基板的后侧面安装于储油桶的内壁上; < /p > < p > 簧片支撑部件,所述簧片支撑部件包括簧片支架和簧片,所述簧片支架的左右两 侧分别连接所述簧片的一端;所述簧片支架设有沿所述簧片支架的第一凹槽;所述簧片支 架包括第一部件、第二部件和第三部件;所述第一部件的一端垂直连接所述第二部件的一 端,所述第二部件的另一端垂直连接所述第三部件的一端,所述第一部件平行于所述第二 部件;所述第三部件的前侧面开设有一第二通孔,所述第二通孔贯穿至所述第一部件的后 侧面;所述簧片支架安装于所述骨架的上侧,并且一销轴贯穿所述第三部件的所述第二通 孔、所述骨架的所述第一通孔和所述第一部件的所述第二通孔,所述簧片支撑部件绕所述 销轴转动; < /p > < p > 若干线槽,若干所述线槽包括第一线槽、第二线槽、第三线槽、第四线槽和第五线 槽;所述第一线槽、所述第二线槽、所述第三线槽、所述第四线槽和所述第五线槽排布呈L 型;所述第一线槽、所述第二线槽和所述第三线槽沿竖直交错排列于所述基板的前侧面,所 述第四线槽与所述第五线槽沿横向设置于所述基板的前侧面;并且所述第四线槽与所述第 五线槽位于所述第一线槽、所述第二线槽和所述第三线槽的下方,同时所述第四线槽和所 述第五线槽靠近右侧的所述侧板;所述第五线槽的右侧设有一挡板,所述挡板设于所述基 座的前侧面; < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 弹簧,所述弹簧缠绕于所述圆筒结构,并且所述弹簧位于所述基板与所述簧片支 架之间;所述弹簧的一端穿过所述第一线槽、所述第二线槽、所述第三线槽、所述第四线槽 和所述第五线槽,所述弹簧的一端向前延伸; < /p > < p > 电阻片,所述电阻片经由所述第一开口滑动至所述骨架的前侧面,并且所述电阻 片位于于所述基板的前侧;所述电阻片的后侧面夹所述弹簧于所述基板的前侧面,并且所 述电阻片的右侧夹所述弹簧朝向前的一端于位于右侧的所述侧板,所述柔性卡扣夹所述电 阻片于所述柔性卡扣与所述挡板之间; < /p > < p > 两导线,两所述导线的一端连接所述电阻片,两所述导线的另一端贯穿所述底板, 两所述导线的另一端分别穿过一所述第二导线卡槽,并且两所述导线的另一端一同插入一 所述第一导线卡槽。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,包括:第一卡槽与第二卡槽;每一所述侧板上 还设有所述第一卡槽、第一凸起;所述第一卡槽的槽口朝向所述基板;并且所述第一凸起位 于所述第一卡槽与所述一导线卡槽之间,所述第一卡槽位于所述第一凸起与所述底板之 间。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,每一所述第一导线卡槽包括挂钩杆,所述挂钩 杆的钩部朝向所述侧板背向所述圆筒结构的一面;所述挂钩杆的上端连接所述侧板背向所 述圆筒结构的一面,两所述导线设置于所述挂钩杆与所述侧板之间的空隙。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,两所述导线包括第一导线和第二导线;所述第 一导线的一端连接所述电阻片的左侧,所述第一导线的另一端贯通所述底板至位于左侧的 所述第二导线卡槽,所述第一导线的另一端穿过位于左侧的所述第二导线卡槽至位于左侧 的所述第一导线卡槽;所述第二导线的一端连接所述电阻片的右侧,所述第二导线的另一 端贯通所述底板至位于左侧的所述第二导线卡槽,所述第二导线的另一端穿过位于左侧的 所述第二导线卡槽至位于左侧的所述第一导线卡槽。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,两所述导线包括第一导线和第二导线;所述第 一导线的一端连接所述电阻片的左侧,所述第一导线的另一端贯通所述底板至位于右侧的 所述第二导线卡槽,所述第一导线的另一端穿过位于右侧的所述第二导线卡槽至位于右侧 的所述第一导线卡槽;所述第二导线的一端连接所述电阻片的右侧,所述第二导线的另一 端贯通所述底板至位于右侧的所述第二导线卡槽,所述第二导线的另一端穿过位于右侧的 所述第二导线卡槽至位于右侧的所述第一导线卡槽。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,包括:浮子杆,所述浮子杆的一端安装于所述 第一凹槽内,所述浮子杆的另一端与一浮子连接。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,所述销轴与所述骨架的第一通孔和所述簧片 支架的第二通孔间隙配合。 < /p > < p > 上述的一种新型油位传感器,其中,所述簧片上焊接或铆接两触点,两所述触点设 于所述电阻片上。 < /p > < p > 上述技术与现有技术相比具有的积极效果是: < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p > < p > 1、本发明的油位传感器较现有的油位传感器的结构更加紧凑,有利于储油桶内部 波纹管等零部件的布置;油位传感器的弹簧错位式固定方式,有利于保证弹簧与导线焊点 位置的一致性,且不会干涉电阻片的安装;两侧导线均有第一导线卡槽固定,有利于油位传 感器导线的便捷布置及有利于防止导线脱出。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 图1为本发明的一种新型油位传感器、浮子杆与浮子的连接关系图; < /p > < p > 图2为本发明的一种新型油位传感器的一角度的立体图; < /p > < p > 图3为本发明的一种新型油位传感器的骨架的剖视图; < /p > < p > 图4为本发明的一种新型油位传感器的柔性卡扣和电阻片的安装示意图; < /p > < p > 图5为本发明的一种新型油位传感器的骨架的顶部至柔性卡扣的立体图; < /p > < p > 图6为本发明的一种新型油位传感器的骨架的主视图; < /p > < p > 图7是本发明的一种新型油位传感器的骨架的两导线在左侧的侧板的安装示意 图; < /p > < p > 图8是本发明的一种新型油位传感器的骨架的两导线在右侧的侧板的安装示意 图; < /p > < p > 图9为本发明的一种新型油位传感器的簧片支撑部件的立体图; < !-- SIPO < DP n="3" > -- > < /p > < p > 图10为本发明的一种新型油位传感器的另一角度的立体图。 < /p > < p > 附图中:1、骨架;11、基板;12、侧板;121、第一开口;122、第一卡槽;123、第一凸起; 13、底板;14、第一导线卡槽;141、挂钩杆;15、第二导线卡槽;16、圆筒结构;161第一通孔; 17、柔性卡扣;18、挡板;19、卡座;2、簧片支撑部件;21、簧片支架;22、簧片;210、第一凹槽; 211、第一部件;212、第二部件;213、第三部件;2131、第二通孔;31、第一线槽;32、第二线槽; 33、第三线槽;34、第四线槽;35、第五线槽;4、弹簧;5、电阻片;61、第一导线;62、第二导线; 7、浮子杆;8、浮子。 < /p > < p > 具体实施方式 < /p > < p > 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,但不作为本发明的限定。 < /p > < p > 图1为本发明的一种新型油位传感器、浮子杆与浮子的连接关系图。图2为本发明 的一种新型油位传感器的一角度的立体图。图3为本发明的一种新型油位传感器的骨架的 剖视图。图4为本发明的一种新型油位传感器的柔性卡扣和电阻片的安装示意图。图5为本 发明的一种新型油位传感器的骨架的顶部至柔性卡扣的立体图。图6为本发明的一种新型 油位传感器的骨架的主视图。图7是本发明的一种新型油位传感器的的骨架的两导线在左 侧的侧板的安装示意图。图8是本发明的一种新型油位传感器的的骨架的两导线在右侧的 侧板的安装示意图。图9为本发明的一种新型油位传感器的簧片支撑部件的立体图。图10为 本发明的一种新型油位传感器的另一角度的立体图。 < /p > < p > 请参见图1至图10所示,在一种较佳的实施例中,示出了一种新型油位传感器,包 括: < /p > < p > 骨架1,骨架1包括基板11、侧板12、底板13、第一导线卡槽14、第二导线卡槽15、圆 筒结构16和柔性卡扣17;基板11的两侧分别与一侧板12连接,基板的前侧面上与圆筒结构 16一体成型;每一侧板12背向圆筒结构19的一面上设有一第一导线卡槽14;基板11的下端 连接一底板13,底板13的下端面的左右两侧分别设有两第二导线卡槽15;柔性卡扣17为类 悬臂梁结构,柔性卡扣17的一端连接基板11的前侧面,柔性卡扣17的另一端设于第一开口 121内,第一开口121设于一侧板12上;圆筒结构16背向基板11的端面上设有一第一通孔 161,第一通孔161贯穿至基板11的后侧面;基板11的后侧面安装于储油桶的内壁上。 < /p > < p > 簧片支撑部件2,簧片支撑部件2包括簧片支架21和簧片22,簧片支架21的左右两 侧分别连接簧片22的一端;簧片支架21设有沿簧片支架21的第一凹槽210;簧片支架21包括 第一部件211、第二部件212和第三部件213;第一部件211的一端垂直连接第二部件212的一 端,第二部件212的另一端垂直连接第三部件213的一端,第一部件211平行于第二部件212; 第三部件213的前侧面开设有一第二通孔2131,第二通孔2131贯穿至第一部件211的后侧 面;簧片支架21安装于骨架1的上侧,并且一销轴贯穿第三部件213的第二通孔2131、骨架1 的第一通孔161和第一部件211的第二通孔2131,簧片支撑部件2绕销轴转动。 < /p > < p > 若干线槽,若干线槽包括第一线槽31、第二线槽32、第三线槽33、第四线槽34和第 五线槽35;第一线槽31、第二线槽32和第三线槽33沿竖直交错排列于基板11的前侧面,第四 线槽34与第五线槽35沿横向设置于基板11的前侧面;并且第四线槽34与第五线槽35位于第 一线槽31、第二线槽32和第三线槽33的下方;同时第四线槽34和第五线槽35靠近右侧的侧 板12;第五线槽35的右侧设有一挡板18,挡板18设于基座11的前侧面。 < /p > < p > 弹簧4,弹簧4缠绕于圆筒结构16,并且弹簧4位于基板11与簧片支架21之间;弹簧4 的一端穿过第一线槽31、第二线槽32、第三线槽33、第四线槽34和第五线槽35,弹簧4的一端 向前延伸。 < /p > < p > 电阻片5,电阻片5经由第一开口121滑动至骨架1的前侧面,并且电阻片5位于于基 板11的前侧;电阻片5的后侧面夹弹簧4于基板11的前侧面,并且电阻片5的右侧夹弹簧4的 朝向前的一端于位于右侧的侧板12,柔性卡扣17夹电阻片5于柔性卡扣17与挡板18之间。 < !-- SIPO < DP n="4" > -- > < /p > < p > 两导线,两导线的一端连接电阻片5,两导线的另一端贯穿底板13,两导线的另一 端穿过一第二导线卡槽15,并且两导线的另一端一同插入一第一导线卡槽14内。 < /p > < p > 以上所述仅为本发明较佳的实施例,并非因此限制本发明的实施方式及保护范 围。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施例中,请参见图5和图9所示,由于柔性卡扣17的一端设于 第一开口121内,要将电阻片5设于基板11内,需要先通过工装将柔性卡扣17压下,请参见图 4所示。随后将电阻片5插入基座11中,使得柔性卡扣17夹电阻片5于柔性卡扣17与挡板18之 间。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,包括:第一卡槽122与第一凸起123;每一侧板12上还 设有第一卡槽122、第一凸起123;第一卡槽122的槽口朝向基板11;并且第一凸起123位于第 一卡槽122与第一导线卡槽14之间,第一卡槽122位于第一凸起123与底板13之间。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,每一第一导线卡槽14包括挂钩杆141,挂钩杆141的钩 部朝向侧板12;挂钩杆141的上端连接侧板12背向圆筒结构16的一面,两导线设置于挂钩杆 141与侧板12之间的空隙。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,请参见图2;两导线包括第一导线61和第二导线62;第 一导线61的一端连接电阻片5的左侧,第一导线61的另一端贯通底板13至位于左侧的第二 导线卡槽15,第一导线61的另一端穿过位于左侧的第二导线卡槽15至位于左侧的第一导线 卡槽14;第二导线62的一端连接电阻片5的右侧,第二导线62的另一端贯通至底板13下,第 二导线62的另一端穿过卡座19和位于左侧的第二导线卡槽15至位于左侧的第一导线卡槽 14。位于左侧的第一导线卡槽14使第一导线61和第二导线62沿骨架1的前后方向并行排列。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,两导线包括第一导线61和第二导线62;第一导线61的 一端连接电阻片5的左侧,第一导线61的另一端贯通至底板13下,第一导线61的另一端穿过 卡座19和位于右侧的第二导线卡槽15至位于右侧的第一导线卡槽14;第二导线62的一端连 接电阻片5的右侧,第二导线62的另一端贯通底板13至位于右侧的第二导线卡槽15,第二导 线62的另一端穿过位于右侧的第二导线卡槽15至位于右侧的第一导线卡槽14。位于右侧的 第一导线卡槽14使第一导线61和第二导线62沿骨架1的前后方向并行排列。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,包括:浮子杆7,浮子杆7的一端安装于第一凹槽210 内,浮子杆7的另一端与一浮子8连接。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,销轴与骨架1的第一通孔161和簧片支架21的第二通 孔2131间隙配合。 < /p > < p > 进一步,在一种较佳实施中,簧片22上焊接或铆接两触点,两触点设于电阻片5上; 簧片支撑部件2绕销轴转动,但由于触点固定,因此簧片支撑部件2只能小幅转动,由于簧片 支撑部件2的小幅转动,导致浮子杆7的上下起伏,从而使得传感器得以侦测出油位。 < /p > < p > 以上仅为本发明较佳的实施例,并非因此限制本发明的实施方式及保护范围,对 于本领域技术人员而言,应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替 换和显而易见的变化所得到的方案,均应当包含在本发明的保护范围内。 < !-- SIPO < DP n="5" > -- > < /p >
< p > 汽车行业中所用的油位传感器部件是装配在燃油泵储油桶上,通过其浮子杆来传 递其油箱内储油的变化量。现有的油位传感器结构设计的因素,限制了储油桶内部其他零 件的空间布置;油位传感器两侧导线走线不固定,容易脱出;另外,油位传感器中弹簧在装 配时约束的自由度较少,导致电阻片推进时容易卡到弹簧,另外因为弹簧的不固定,导线与 其一端的焊接位置不统一。这些都将影响到油位传感器的功能,导致客户需求的电阻信号 无法正常输出,导致整车仪表显示不准或不显示。 < /p >
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