一种车用救生气囊装置 - 佰腾专利检索

摘要:

本实用新型涉及一种车用救生气囊装置,包括压缩气囊、储气气瓶和控制装置,所述控制装置包括封闭的固定外壳和水溶起爆器,所述固定外壳内设有第一撞针,所述第一撞针的尖端与所述储气气瓶的瓶口相对设置,所述第一撞针的尾部与所述水溶起爆器的开口相对设置。本实用新型中的救生气囊装置,放置于车体内,当车体进水并漫过水溶起爆器时,会触发水溶起爆器工作,推动第一撞针,第一撞针的尖端刺破储气气瓶瓶口,放出大量气体,气体进入压缩气囊,使气囊迅速膨胀弹出,防止汽车继续下沉,为车内人员逃生争取了时间。 - 佰腾专利检索

申请号: CN201521058559.6 专利名称: 一种车用救生气囊装置 申请(专利权)人: [刘德利] 发明人: [刘德利] 其他信息:
< p > 一种车用救生气囊装置 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本实用新型涉及一种救生装置,尤其涉及一种车用救生气囊装置。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 生活中,当车辆落水时,由于车体不是密封的,水会迅速通过空隙进入车内,造成车体短时间沉入水中,车内人员无法及时逃生而发生损害事故。 < /p > < p > 实用新型内容 < /p > < p > 本实用新型的目的在于提供一种在车辆落水时,为车内人员争取逃生时间,防止车内人员溺水的车用救生气囊装置。 < /p > < p > 为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案: < /p > < p > 一种车用救生气囊装置,包括压缩气囊、储气气瓶和控制装置,所述控制装置包括封闭的固定外壳和水溶起爆器,所述固定外壳的一端与所述储气气瓶的瓶口相连通,所述固定外壳的另一端与所述水溶起爆器的开口相连通,所述固定外壳与所述压缩气囊相连通;所述固定外壳内设有第一撞针,所述第一撞针的尖端与所述储气气瓶的瓶口相对设置,所述第一撞针的尾部与所述水溶起爆器的开口相对设置。 < /p > < p > 作为优选,所述水溶起爆器包括水溶药心、第二撞针和压力弹簧;所述第二撞针前端顶压所述水溶药心,第二撞针尾部顶压所述压力弹簧,所述压力弹簧处于压缩状态;所述水溶药心位于所述水溶起爆器的开口处。 < /p > < p > 作为优选,所述固定外壳与所述压缩气囊通过止回阀连通。 < /p > < p > 作为优选,所述救生气囊装置还包括壳体,所述压缩气囊、储气气瓶和控制装置均位于所述壳体内,所述壳体上设有进水口。 < /p > < p > 作为优选,所述壳体外连接有固定带。 < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 作为优选,所述固定带为伸缩扁带。 < /p > < p > 作为优选,所述固定外壳位于所述压缩气囊下方,所述进水口位于所述固壳体的下侧。 < /p > < p > 作为优选,所述压缩气囊表面设有防刺层。 < /p > < p > 本实用新型中的救生气囊装置,放置于车体内,当车体进水并漫过水溶起爆器时,会触发水溶起爆器工作,推动第一撞针,第一撞针的尖端刺破储气气瓶瓶口,放出大量气体,气体进入压缩气囊,使气囊迅速膨胀弹出,防止汽车继续下沉,为车内人员逃生争取了时间。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 图1是本实用新型实施例的结构示意图1。 < /p > < p > 图2是本实用新型实施例的结构示意图2。 < /p > < p > 具体实施方式 < /p > < p > 下面结合图1和图2,对本实用新型的技术方案做进一步说明,但不限于本说明。 < /p > < p > 一种车用救生气囊装置,包括壳体9,壳体9内设有压缩气囊1、储气气瓶2和控制装置,控制装置包括封闭的固定外壳4和水溶起爆器13,固定外壳4的一端与储气气瓶2的瓶口相连通,固定外壳4的另一端与水溶起爆器13的开口相连通,固定外壳4内第一撞针5,固定外壳4通过止回阀6与压缩气囊1相连通;第一撞针5的尖端与储气气瓶2的瓶口相对设置,第一撞针5的尾部与水溶起爆器13的开口相对设置;固定外壳4位于压缩气囊1的下方,壳体9的下侧设有进水口11,进水口11处于低位,能更快的进水使水溶起爆器13发生反应。 < /p > < p > 储气气瓶2瓶内的气体为二氧化碳气体。压缩气囊1表面设有防刺层,可对压缩气囊1起到保护作用,防止压缩气囊1弹出时被车内尖锐物品刺破,失去救生作用。壳体9外连接有固定带10,固定带10为伸缩扁带,固定带10可将气囊装置固定于座椅上。 < /p > < p > 水溶起爆器13包括水溶药心7、第二撞针8和压力弹簧3;第二撞针8前端顶压水溶药心7,第二撞针8尾部顶压压力弹簧3,压力弹簧3处于压缩状态;水溶药心7位于水溶起爆器13的开口处。进水口11进水后,水溶药心7触水,并在五秒内迅速溶解,压力弹簧3将第二撞针8由水溶起爆器13开口弹出,并冲撞第一撞针5,再开启储气气瓶2,储气气瓶2释放出大量二氧化碳气体,并由中空螺丝6导入压缩气囊1,压缩气囊1迅速膨胀,弹开壳体9,并继续迅速膨胀,防止汽车继续下沉,为车内人员逃生争取了时间。 < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p >
< p > 下面结合图1和图2,对本实用新型的技术方案做进一步说明,但不限于本说明。 < /p > < p > 一种车用救生气囊装置,包括壳体9,壳体9内设有压缩气囊1、储气气瓶2和控制装置,控制装置包括封闭的固定外壳4和水溶起爆器13,固定外壳4的一端与储气气瓶2的瓶口相连通,固定外壳4的另一端与水溶起爆器13的开口相连通,固定外壳4内第一撞针5,固定外壳4通过止回阀6与压缩气囊1相连通;第一撞针5的尖端与储气气瓶2的瓶口相对设置,第一撞针5的尾部与水溶起爆器13的开口相对设置;固定外壳4位于压缩气囊1的下方,壳体9的下侧设有进水口11,进水口11处于低位,能更快的进水使水溶起爆器13发生反应。 < /p > < p > 储气气瓶2瓶内的气体为二氧化碳气体。压缩气囊1表面设有防刺层,可对压缩气囊1起到保护作用,防止压缩气囊1弹出时被车内尖锐物品刺破,失去救生作用。壳体9外连接有固定带10,固定带10为伸缩扁带,固定带10可将气囊装置固定于座椅上。 < /p > < p > 水溶起爆器13包括水溶药心7、第二撞针8和压力弹簧3;第二撞针8前端顶压水溶药心7,第二撞针8尾部顶压压力弹簧3,压力弹簧3处于压缩状态;水溶药心7位于水溶起爆器13的开口处。进水口11进水后,水溶药心7触水,并在五秒内迅速溶解,压力弹簧3将第二撞针8由水溶起爆器13开口弹出,并冲撞第一撞针5,再开启储气气瓶2,储气气瓶2释放出大量二氧化碳气体,并由中空螺丝6导入压缩气囊1,压缩气囊1迅速膨胀,弹开壳体9,并继续迅速膨胀,防止汽车继续下沉,为车内人员逃生争取了时间。 < /p >
1.一种车用救生气囊装置,其特征在于,包括压缩气囊(1)、储气气瓶(2)和控制装置,所述控制装置包括封闭的固定外壳(4)和水溶起爆器(13),所述固定外壳(4)的一端与所述储气气瓶(2)的瓶口相连通,所述固定外壳(4)的另一端与所述水溶起爆器(13)的开口相连通,所述固定外壳(4)与所述压缩气囊(1)相连通;所述固定外壳(4)内设有第一撞针(5),所述第一撞针(5)的尖端与所述储气气瓶(2)的瓶口相对设置,所述第一撞针(5)的尾部与所述水溶起爆器(13)的开口相对设置。 2.根据权利要求1所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述水溶起爆器(13)包括水溶药心(7)、第二撞针(8)和压力弹簧(3);所述第二撞针(8)前端顶压所述水溶药心(7),第二撞针(8)尾部顶压所述压力弹簧(3),所述压力弹簧(3)处于压缩状态;所述水溶药心(7)位于所述水溶起爆器(13)的开口处。 3.根据权利要求2所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述固定外壳(4)与所述压缩气囊(1)通过止回阀(6)连通。 4.根据权利要求1或2或3所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述救生气囊装置还包括壳体(9),所述压缩气囊(1)、储气气瓶(2)和控制装置均位于所述壳体(9)内,所述壳体(9)上设有进水口(11)。 5.根据权利要求4所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述壳体(9)外连接有固定带(10)。 6.根据权利要求5所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述固定带(10)为伸缩扁带。 7.根据权利要求4所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述固定外壳(4)位于所述压缩气囊(1)下方,所述进水口(11)位于所述壳体(9)的下侧。 8.根据权利要求1所述的一种车用救生气囊装置,其特征在于,所述压缩气囊(1)表面设有防刺层。
< p > 一种车用救生气囊装置 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本实用新型涉及一种救生装置,尤其涉及一种车用救生气囊装置。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 生活中,当车辆落水时,由于车体不是密封的,水会迅速通过空隙进入车内,造成车体短时间沉入水中,车内人员无法及时逃生而发生损害事故。 < /p > < p > 实用新型内容 < /p > < p > 本实用新型的目的在于提供一种在车辆落水时,为车内人员争取逃生时间,防止车内人员溺水的车用救生气囊装置。 < /p > < p > 为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案: < /p > < p > 一种车用救生气囊装置,包括压缩气囊、储气气瓶和控制装置,所述控制装置包括封闭的固定外壳和水溶起爆器,所述固定外壳的一端与所述储气气瓶的瓶口相连通,所述固定外壳的另一端与所述水溶起爆器的开口相连通,所述固定外壳与所述压缩气囊相连通;所述固定外壳内设有第一撞针,所述第一撞针的尖端与所述储气气瓶的瓶口相对设置,所述第一撞针的尾部与所述水溶起爆器的开口相对设置。 < /p > < p > 作为优选,所述水溶起爆器包括水溶药心、第二撞针和压力弹簧;所述第二撞针前端顶压所述水溶药心,第二撞针尾部顶压所述压力弹簧,所述压力弹簧处于压缩状态;所述水溶药心位于所述水溶起爆器的开口处。 < /p > < p > 作为优选,所述固定外壳与所述压缩气囊通过止回阀连通。 < /p > < p > 作为优选,所述救生气囊装置还包括壳体,所述压缩气囊、储气气瓶和控制装置均位于所述壳体内,所述壳体上设有进水口。 < /p > < p > 作为优选,所述壳体外连接有固定带。 < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 作为优选,所述固定带为伸缩扁带。 < /p > < p > 作为优选,所述固定外壳位于所述压缩气囊下方,所述进水口位于所述固壳体的下侧。 < /p > < p > 作为优选,所述压缩气囊表面设有防刺层。 < /p > < p > 本实用新型中的救生气囊装置,放置于车体内,当车体进水并漫过水溶起爆器时,会触发水溶起爆器工作,推动第一撞针,第一撞针的尖端刺破储气气瓶瓶口,放出大量气体,气体进入压缩气囊,使气囊迅速膨胀弹出,防止汽车继续下沉,为车内人员逃生争取了时间。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 图1是本实用新型实施例的结构示意图1。 < /p > < p > 图2是本实用新型实施例的结构示意图2。 < /p > < p > 具体实施方式 < /p > < p > 下面结合图1和图2,对本实用新型的技术方案做进一步说明,但不限于本说明。 < /p > < p > 一种车用救生气囊装置,包括壳体9,壳体9内设有压缩气囊1、储气气瓶2和控制装置,控制装置包括封闭的固定外壳4和水溶起爆器13,固定外壳4的一端与储气气瓶2的瓶口相连通,固定外壳4的另一端与水溶起爆器13的开口相连通,固定外壳4内第一撞针5,固定外壳4通过止回阀6与压缩气囊1相连通;第一撞针5的尖端与储气气瓶2的瓶口相对设置,第一撞针5的尾部与水溶起爆器13的开口相对设置;固定外壳4位于压缩气囊1的下方,壳体9的下侧设有进水口11,进水口11处于低位,能更快的进水使水溶起爆器13发生反应。 < /p > < p > 储气气瓶2瓶内的气体为二氧化碳气体。压缩气囊1表面设有防刺层,可对压缩气囊1起到保护作用,防止压缩气囊1弹出时被车内尖锐物品刺破,失去救生作用。壳体9外连接有固定带10,固定带10为伸缩扁带,固定带10可将气囊装置固定于座椅上。 < /p > < p > 水溶起爆器13包括水溶药心7、第二撞针8和压力弹簧3;第二撞针8前端顶压水溶药心7,第二撞针8尾部顶压压力弹簧3,压力弹簧3处于压缩状态;水溶药心7位于水溶起爆器13的开口处。进水口11进水后,水溶药心7触水,并在五秒内迅速溶解,压力弹簧3将第二撞针8由水溶起爆器13开口弹出,并冲撞第一撞针5,再开启储气气瓶2,储气气瓶2释放出大量二氧化碳气体,并由中空螺丝6导入压缩气囊1,压缩气囊1迅速膨胀,弹开壳体9,并继续迅速膨胀,防止汽车继续下沉,为车内人员逃生争取了时间。 < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p >
< p > 生活中,当车辆落水时,由于车体不是密封的,水会迅速通过空隙进入车内,造成车体短时间沉入水中,车内人员无法及时逃生而发生损害事故。 < /p >
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