通用座舱显示仪 - 佰腾专利检索

摘要:

本实用新型提供一种通用座舱显示仪,包括机箱以及设置在机箱后端的后盖板,机箱内部由屏蔽隔板分为前端腔体和后端腔体,后端腔体内设有CPU板和信号转接板,前端腔体内设有显示屏和背光电路,其中CPU板与信号转接板连接,信号转接板还与显示屏连接;显示屏前端还设有电磁屏蔽玻璃,电磁屏蔽玻璃四周分别通过导电橡胶与机箱紧密连接。本实用新型提供的通用座舱显示仪,解决了现有技术中的通用座舱显示仪抗振性能较差及不能有效屏蔽电磁辐射等问题。 - 佰腾专利检索

申请号: CN201521063254.4 专利名称: 通用座舱显示仪 申请(专利权)人: [西安远方航空技术发展总公司] 发明人: [穆永河, 李强, 樊星, 韦培培, 田烨] 其他信息:
< p > 通用座舱显示仪 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本实用新型涉及飞机测试技术领域,具体涉及一种通用座舱显示仪。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 随着我国航空事业的发展,新机型不断涌现,试飞工作也相应越来越繁 忙,因此保障试飞效率和保证试飞安全的需求也越来越迫切。通用座舱显示 仪为机载设备,是试飞测试系统中的重要设备,主要用于在飞机试飞科目中 满足飞行员对某些飞行参数进行实时显示的要求。该设备安装于飞机座舱内, 为飞行员操纵飞机时提供依据,以保证试飞科目的质量和飞行安全。 < /p > < p > 现有的通用座舱显示仪中,没有有效地对显示屏进行过加固和屏蔽处理, 抗振性能较差,也难以通过电磁兼容性试验,而且整个设备的散热效果也不 佳,原有的背光电路功率较低,造成显示屏的亮度也较低,因此不能很好地 满足机载环境的使用要求。 < /p > < p > 实用新型内容 < /p > < p > 本实用新型提供一种通用座舱显示仪,以解决现有技术中的通用座舱显 示仪抗振能较差及不能有效屏蔽电磁辐射等问题。 < /p > < p > 本实用新型提供一种通用座舱显示仪,包括机箱以及设置在所述机箱后 端的后盖板,所述机箱前端设有开口,所述机箱内部由屏蔽隔板分为前端腔 体和后端腔体,所述后端腔体内设有CPU板和信号转接板,所述前端腔体内 设有显示屏和背光电路,所述显示屏设于所述机箱前端的开口处,所述CPU 板与所述信号转接板连接,所述信号转接板还与所述显示屏连接;所述显示 屏前端还设有电磁屏蔽玻璃,所述电磁屏蔽玻璃四周分别通过导电橡胶与所 述机箱紧密连接。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述背光电路包括供电电路、大功率电流 源电路、亮度调节电路和LED发光管组,所述供电电路与所述大功率电流源 电路连接,所述大功率电流源电路分别与所述亮度调节电路和所述LED发光 管组连接,所述亮度调节电路还与所述LED发光管组连接。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述LED发光管组包括至少五个LED发 光管,所述至少五个LED发光管固定在铝基板上,所述铝基板紧贴所述机箱 的内侧设置。 < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述后端腔体内还设有电源板,所述电源 板分别为所述CPU板、所述信号转接板、所述显示屏和所述背光电路供电; 所述电源板包括电源电路和散热板,所述散热板紧贴所述后盖板的内侧设置。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述电源电路上还设有用于在电源反接时 防止设备被烧毁的反接保护电路、用于在电路电流过大时切断电源的保险电 路、用于衰减通过电源线出入的干扰信号的EMI滤波电路,以及用于将机载 直流电源转换为所需直流电源的DC/DC模块。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述后盖板上设有第一信号接口,所述第 一信号接口处设有电源插头和信号插头,所述电源插头与所述电源电路中的 反接保护电路连接,所述信号插头与所述信号转接板连接;所述屏蔽隔板上 设有第二信号接口,所述信号转接板与所述显示屏之间的连接电缆从所述第 二信号接口穿过。 < /p > < p > 本实用新型提供的通用座舱显示仪,通过对显示屏加固和屏蔽处理,可 在振动环境下对显示屏起到缓冲作用,还有效减少了外界环境对通用座舱显 示仪内部元件的电磁辐射,也减少了通用座舱显示仪内部元件对外界环境的 电磁辐射;优化了整个通用座舱显示仪的散热结构,散热效果良好;增强了 背光电路的背光亮度,使显示屏的亮度提高。通过这些性能进行的改进,使 通用座舱显示仪更好地满足了机载环境的使用要求。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描 述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造 性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。 < /p > < p > 图1为本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪的结构示意图; < /p > < p > 图2为本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪的背光电路的结构示意 图。 < /p > < p > 其中,1、机箱,2、后盖板,3、信号插头,4、屏蔽隔板,5、电源 板,6、CPU板,7、信号转接板,8、背光电路,9、显示屏,10、电磁屏 蔽玻璃,11、导电橡胶,12、第一信号接口,13、第二信号接口,14、插 针。 < /p > < p > 具体实施方式 < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p > < p > 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对 本实用新型实施方式作进一步地详细描述。 < /p > < p > 参照图1所示,本实用新型实施例公开了一种通用座舱显示仪,包括机 箱1,该机箱1的前端和后端均设有开口,机箱1的后端通过可拆卸方式连 接有后盖板2,后盖板2上设有第一信号接口12。该第一信号接口12处分别 设有电源插头和信号插头3,其中信号插头3位于电源插头的正上方。 < /p > < p > 机箱1内部由屏蔽隔板4分为前端腔体和后端腔体,其中后端腔体内设 有电源板5、CPU板6和信号转接板7,前端腔体内设有显示屏9和背光电路 8,显示屏9设于该机箱1前端的开口处,显示屏9一般采用宽温液晶屏。 < /p > < p > 屏蔽隔板4一般为金属隔板,屏蔽隔板4可有效防止后端腔体中各元件 产生的电磁干扰通过前端的显示屏9向外发射。其中,信号插头3与信号转 接板7连接,信号转接板7分别与CPU板6和显示屏9连接,电源板5分别 为CPU板6、显示屏9和背光电路8供电。其中,电源板5与CPU板6之间 以及CPU板6与信号转接板7之间的连接均通过插针14连接,可避免机箱1 内部有过多的连线。屏蔽隔板4上设有第二信号接口13,信号转接板7与显 示屏9之间的连接电缆从该第二信号接口13穿过。 < /p > < p > 显示屏9的前端还设有电磁屏蔽玻璃10,该电磁屏蔽玻璃10四周分别 通过导电橡胶11与机箱1连接,导电橡胶11作为弹性材质可在振动环境下 对显示屏9及电磁屏蔽玻璃10起到缓冲作用,提高了抗振性能。同时,电磁 屏蔽玻璃10还有效减少了外界环境对通用座舱显示仪内部元件的电磁辐射, 也减少了通用座舱显示仪内部元件对外界环境的电磁辐射。 < /p > < p > 具体地,本实施例中,电源板5包括电源电路和散热板,其中散热板紧 贴后盖板2的内侧设置,使得电源电路产生的热量可以及时地散在外界环境 中,增强了整个通用座舱显示仪的散热效果。为保证使用的可靠性,电源电 路上设置了反接保护电路、保险电路、EMI滤波电路和DC/DC模块,其中反 接保护电路可在电源线正负极接反的情况下阻断电流,避免整个设备被烧毁; 保险电路可在供电电流超过额定值的情况下切断供电电流;EMI滤波电流可 衰减从电源线出入设备的干扰信号,保证本设备与机载的其他设备在工作时 不会相互干扰;DC/DC模块可将机载直流电源提供的28V直流电流转换为本 设备所需的12V和5V直流电流,同时还将外部的机载直流电源与本设备的 内部电路进行了隔离,保证了整个设备不受机载直流电源高压脉冲信号的影 响。本实施例中,电源电路的其他结构均为本领域技术人员知晓的常规结构, 在此不再赘述。另外,电源插头与电源电路中的反接保护电路连接。 < /p > < p > 进一步参照图2所示,本实施例中,背光电路8包括供电电路、大功率 电流源电路、亮度调节电路和LED发光管组,其中供电电路与大功率电流源 电路连接,大功率电流源电路分别与亮度调节电路和LED发光管组连接,亮 度调节电路还与LED发光管组连接。另外,LED发光管组包括至少五个LED 发光管,全部LED发光管固定在一个铝基板上,该铝基板紧贴机箱1的内侧 设置,使得LED发光管产生的热量可以及时地散在外界环境中,进一步增强 了整个通用座舱显示仪的散热效果。此外,背光电路8中采用大功率电流源 电路,可使流向LED发光管的电流增大,增强其发光效果。同时背光电路8 中采用了数量更多且亮度更高的LED发光管,这样可使其背光亮度增强,从 而使显示屏9的亮度超过2000流明,使其符合机载环境中在强烈阳光下显示 的使用要求。 < /p > < p > 需要说明的是,为使附图的表达更清晰简明,附图中仅示出了通用座舱 显示仪内部各元件的设置位置以及部分元件之间的连接关系,未完全示出各 元件之间的连接关系,但是根据说明书内容,本领域技术人员可完全得知各 元件之间的连接关系。 < /p > < p > 本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪,直接从机载数据采集器接收 参数数据包,然后从该参数数据包中解析和运算出需要在显示屏上显示的参 数,从而为飞行员提供超限报警、失速报警、开反尾旋伞提示、跳伞提示等 信息。 < /p > < p > 测试时,将通用座舱显示仪以及与其配套的机载数据采集器连接,并通 电启动。然后,分别对通用座舱显示仪和机载数据采集器进行参数设置,使 其按规定的通讯协议进行工作。参数设置完成后,通过信号源对机载数据采 集器进行信号加载。观察通用座舱显示仪的显示屏上相应参数的显示,如显 示的内容符合预期,则认为该参数显示正常。 < /p > < p > 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡 在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 < !-- SIPO < DP n="3" > -- > < /p >
< p > 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对 本实用新型实施方式作进一步地详细描述。 < /p > < p > 参照图1所示,本实用新型实施例公开了一种通用座舱显示仪,包括机 箱1,该机箱1的前端和后端均设有开口,机箱1的后端通过可拆卸方式连 接有后盖板2,后盖板2上设有第一信号接口12。该第一信号接口12处分别 设有电源插头和信号插头3,其中信号插头3位于电源插头的正上方。 < /p > < p > 机箱1内部由屏蔽隔板4分为前端腔体和后端腔体,其中后端腔体内设 有电源板5、CPU板6和信号转接板7,前端腔体内设有显示屏9和背光电路 8,显示屏9设于该机箱1前端的开口处,显示屏9一般采用宽温液晶屏。 < /p > < p > 屏蔽隔板4一般为金属隔板,屏蔽隔板4可有效防止后端腔体中各元件 产生的电磁干扰通过前端的显示屏9向外发射。其中,信号插头3与信号转 接板7连接,信号转接板7分别与CPU板6和显示屏9连接,电源板5分别 为CPU板6、显示屏9和背光电路8供电。其中,电源板5与CPU板6之间 以及CPU板6与信号转接板7之间的连接均通过插针14连接,可避免机箱1 内部有过多的连线。屏蔽隔板4上设有第二信号接口13,信号转接板7与显 示屏9之间的连接电缆从该第二信号接口13穿过。 < /p > < p > 显示屏9的前端还设有电磁屏蔽玻璃10,该电磁屏蔽玻璃10四周分别 通过导电橡胶11与机箱1连接,导电橡胶11作为弹性材质可在振动环境下 对显示屏9及电磁屏蔽玻璃10起到缓冲作用,提高了抗振性能。同时,电磁 屏蔽玻璃10还有效减少了外界环境对通用座舱显示仪内部元件的电磁辐射, 也减少了通用座舱显示仪内部元件对外界环境的电磁辐射。 < /p > < p > 具体地,本实施例中,电源板5包括电源电路和散热板,其中散热板紧 贴后盖板2的内侧设置,使得电源电路产生的热量可以及时地散在外界环境 中,增强了整个通用座舱显示仪的散热效果。为保证使用的可靠性,电源电 路上设置了反接保护电路、保险电路、EMI滤波电路和DC/DC模块,其中反 接保护电路可在电源线正负极接反的情况下阻断电流,避免整个设备被烧毁; 保险电路可在供电电流超过额定值的情况下切断供电电流;EMI滤波电流可 衰减从电源线出入设备的干扰信号,保证本设备与机载的其他设备在工作时 不会相互干扰;DC/DC模块可将机载直流电源提供的28V直流电流转换为本 设备所需的12V和5V直流电流,同时还将外部的机载直流电源与本设备的 内部电路进行了隔离,保证了整个设备不受机载直流电源高压脉冲信号的影 响。本实施例中,电源电路的其他结构均为本领域技术人员知晓的常规结构, 在此不再赘述。另外,电源插头与电源电路中的反接保护电路连接。 < /p > < p > 进一步参照图2所示,本实施例中,背光电路8包括供电电路、大功率 电流源电路、亮度调节电路和LED发光管组,其中供电电路与大功率电流源 电路连接,大功率电流源电路分别与亮度调节电路和LED发光管组连接,亮 度调节电路还与LED发光管组连接。另外,LED发光管组包括至少五个LED 发光管,全部LED发光管固定在一个铝基板上,该铝基板紧贴机箱1的内侧 设置,使得LED发光管产生的热量可以及时地散在外界环境中,进一步增强 了整个通用座舱显示仪的散热效果。此外,背光电路8中采用大功率电流源 电路,可使流向LED发光管的电流增大,增强其发光效果。同时背光电路8 中采用了数量更多且亮度更高的LED发光管,这样可使其背光亮度增强,从 而使显示屏9的亮度超过2000流明,使其符合机载环境中在强烈阳光下显示 的使用要求。 < /p > < p > 需要说明的是,为使附图的表达更清晰简明,附图中仅示出了通用座舱 显示仪内部各元件的设置位置以及部分元件之间的连接关系,未完全示出各 元件之间的连接关系,但是根据说明书内容,本领域技术人员可完全得知各 元件之间的连接关系。 < /p > < p > 本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪,直接从机载数据采集器接收 参数数据包,然后从该参数数据包中解析和运算出需要在显示屏上显示的参 数,从而为飞行员提供超限报警、失速报警、开反尾旋伞提示、跳伞提示等 信息。 < /p > < p > 测试时,将通用座舱显示仪以及与其配套的机载数据采集器连接,并通 电启动。然后,分别对通用座舱显示仪和机载数据采集器进行参数设置,使 其按规定的通讯协议进行工作。参数设置完成后,通过信号源对机载数据采 集器进行信号加载。观察通用座舱显示仪的显示屏上相应参数的显示,如显 示的内容符合预期,则认为该参数显示正常。 < /p > < p > 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡 在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 < /p >
1.一种通用座舱显示仪,其特征在于,包括机箱以及设置在所述机箱后 端的后盖板,所述机箱前端设有开口,所述机箱内部由屏蔽隔板分为前端腔 体和后端腔体,所述后端腔体内设有CPU板和信号转接板,所述前端腔体内 设有显示屏和背光电路,所述显示屏设于所述机箱前端的开口处,所述CPU 板与所述信号转接板连接,所述信号转接板还与所述显示屏连接;所述显示 屏前端还设有电磁屏蔽玻璃,所述电磁屏蔽玻璃四周分别通过导电橡胶与所 述机箱紧密连接。 2.根据权利要求1所述的通用座舱显示仪,其特征在于,所述背光电路 包括供电电路、大功率电流源电路、亮度调节电路和LED发光管组,所述供 电电路与所述大功率电流源电路连接,所述大功率电流源电路分别与所述亮 度调节电路和所述LED发光管组连接,所述亮度调节电路还与所述LED发 光管组连接。 3.根据权利要求2所述的通用座舱显示仪,其特征在于,所述LED发 光管组包括至少五个LED发光管,所述至少五个LED发光管固定在铝基板 上,所述铝基板紧贴所述机箱的内侧设置。 4.根据权利要求1所述的通用座舱显示仪,其特征在于,所述后端腔体 内还设有电源板,所述电源板分别为所述CPU板、所述显示屏和所述背光电 路供电;所述电源板包括电源电路和散热板,所述散热板紧贴所述后盖板的 内侧设置。 5.根据权利要求4所述的通用座舱显示仪,其特征在于,所述电源电路 上设有用于在电源线正负极接反时阻断电流的反接保护电路、用于在供电电 流过大时切断供电电流的保险电路、用于衰减通过电源线出入的干扰信号的 EMI滤波电路,以及用于将机载直流电流转换为所需直流电流的DC/DC模 块。 6.根据权利要求5所述的通用座舱显示仪,其特征在于,所述后盖板上 设有第一信号接口,所述第一信号接口处设有电源插头和信号插头,所述电 源插头与所述电源电路中的反接保护电路连接,所述信号插头与所述信号转 接板连接;所述屏蔽隔板上设有第二信号接口,所述信号转接板与所述显示 屏之间的连接电缆从所述第二信号接口穿过。
< p > 通用座舱显示仪 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本实用新型涉及飞机测试技术领域,具体涉及一种通用座舱显示仪。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 随着我国航空事业的发展,新机型不断涌现,试飞工作也相应越来越繁 忙,因此保障试飞效率和保证试飞安全的需求也越来越迫切。通用座舱显示 仪为机载设备,是试飞测试系统中的重要设备,主要用于在飞机试飞科目中 满足飞行员对某些飞行参数进行实时显示的要求。该设备安装于飞机座舱内, 为飞行员操纵飞机时提供依据,以保证试飞科目的质量和飞行安全。 < /p > < p > 现有的通用座舱显示仪中,没有有效地对显示屏进行过加固和屏蔽处理, 抗振性能较差,也难以通过电磁兼容性试验,而且整个设备的散热效果也不 佳,原有的背光电路功率较低,造成显示屏的亮度也较低,因此不能很好地 满足机载环境的使用要求。 < /p > < p > 实用新型内容 < /p > < p > 本实用新型提供一种通用座舱显示仪,以解决现有技术中的通用座舱显 示仪抗振能较差及不能有效屏蔽电磁辐射等问题。 < /p > < p > 本实用新型提供一种通用座舱显示仪,包括机箱以及设置在所述机箱后 端的后盖板,所述机箱前端设有开口,所述机箱内部由屏蔽隔板分为前端腔 体和后端腔体,所述后端腔体内设有CPU板和信号转接板,所述前端腔体内 设有显示屏和背光电路,所述显示屏设于所述机箱前端的开口处,所述CPU 板与所述信号转接板连接,所述信号转接板还与所述显示屏连接;所述显示 屏前端还设有电磁屏蔽玻璃,所述电磁屏蔽玻璃四周分别通过导电橡胶与所 述机箱紧密连接。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述背光电路包括供电电路、大功率电流 源电路、亮度调节电路和LED发光管组,所述供电电路与所述大功率电流源 电路连接,所述大功率电流源电路分别与所述亮度调节电路和所述LED发光 管组连接,所述亮度调节电路还与所述LED发光管组连接。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述LED发光管组包括至少五个LED发 光管,所述至少五个LED发光管固定在铝基板上,所述铝基板紧贴所述机箱 的内侧设置。 < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述后端腔体内还设有电源板,所述电源 板分别为所述CPU板、所述信号转接板、所述显示屏和所述背光电路供电; 所述电源板包括电源电路和散热板,所述散热板紧贴所述后盖板的内侧设置。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述电源电路上还设有用于在电源反接时 防止设备被烧毁的反接保护电路、用于在电路电流过大时切断电源的保险电 路、用于衰减通过电源线出入的干扰信号的EMI滤波电路,以及用于将机载 直流电源转换为所需直流电源的DC/DC模块。 < /p > < p > 作为本实用新型的优选方式,所述后盖板上设有第一信号接口,所述第 一信号接口处设有电源插头和信号插头,所述电源插头与所述电源电路中的 反接保护电路连接,所述信号插头与所述信号转接板连接;所述屏蔽隔板上 设有第二信号接口,所述信号转接板与所述显示屏之间的连接电缆从所述第 二信号接口穿过。 < /p > < p > 本实用新型提供的通用座舱显示仪,通过对显示屏加固和屏蔽处理,可 在振动环境下对显示屏起到缓冲作用,还有效减少了外界环境对通用座舱显 示仪内部元件的电磁辐射,也减少了通用座舱显示仪内部元件对外界环境的 电磁辐射;优化了整个通用座舱显示仪的散热结构,散热效果良好;增强了 背光电路的背光亮度,使显示屏的亮度提高。通过这些性能进行的改进,使 通用座舱显示仪更好地满足了机载环境的使用要求。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描 述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造 性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。 < /p > < p > 图1为本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪的结构示意图; < /p > < p > 图2为本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪的背光电路的结构示意 图。 < /p > < p > 其中,1、机箱,2、后盖板,3、信号插头,4、屏蔽隔板,5、电源 板,6、CPU板,7、信号转接板,8、背光电路,9、显示屏,10、电磁屏 蔽玻璃,11、导电橡胶,12、第一信号接口,13、第二信号接口,14、插 针。 < /p > < p > 具体实施方式 < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p > < p > 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对 本实用新型实施方式作进一步地详细描述。 < /p > < p > 参照图1所示,本实用新型实施例公开了一种通用座舱显示仪,包括机 箱1,该机箱1的前端和后端均设有开口,机箱1的后端通过可拆卸方式连 接有后盖板2,后盖板2上设有第一信号接口12。该第一信号接口12处分别 设有电源插头和信号插头3,其中信号插头3位于电源插头的正上方。 < /p > < p > 机箱1内部由屏蔽隔板4分为前端腔体和后端腔体,其中后端腔体内设 有电源板5、CPU板6和信号转接板7,前端腔体内设有显示屏9和背光电路 8,显示屏9设于该机箱1前端的开口处,显示屏9一般采用宽温液晶屏。 < /p > < p > 屏蔽隔板4一般为金属隔板,屏蔽隔板4可有效防止后端腔体中各元件 产生的电磁干扰通过前端的显示屏9向外发射。其中,信号插头3与信号转 接板7连接,信号转接板7分别与CPU板6和显示屏9连接,电源板5分别 为CPU板6、显示屏9和背光电路8供电。其中,电源板5与CPU板6之间 以及CPU板6与信号转接板7之间的连接均通过插针14连接,可避免机箱1 内部有过多的连线。屏蔽隔板4上设有第二信号接口13,信号转接板7与显 示屏9之间的连接电缆从该第二信号接口13穿过。 < /p > < p > 显示屏9的前端还设有电磁屏蔽玻璃10,该电磁屏蔽玻璃10四周分别 通过导电橡胶11与机箱1连接,导电橡胶11作为弹性材质可在振动环境下 对显示屏9及电磁屏蔽玻璃10起到缓冲作用,提高了抗振性能。同时,电磁 屏蔽玻璃10还有效减少了外界环境对通用座舱显示仪内部元件的电磁辐射, 也减少了通用座舱显示仪内部元件对外界环境的电磁辐射。 < /p > < p > 具体地,本实施例中,电源板5包括电源电路和散热板,其中散热板紧 贴后盖板2的内侧设置,使得电源电路产生的热量可以及时地散在外界环境 中,增强了整个通用座舱显示仪的散热效果。为保证使用的可靠性,电源电 路上设置了反接保护电路、保险电路、EMI滤波电路和DC/DC模块,其中反 接保护电路可在电源线正负极接反的情况下阻断电流,避免整个设备被烧毁; 保险电路可在供电电流超过额定值的情况下切断供电电流;EMI滤波电流可 衰减从电源线出入设备的干扰信号,保证本设备与机载的其他设备在工作时 不会相互干扰;DC/DC模块可将机载直流电源提供的28V直流电流转换为本 设备所需的12V和5V直流电流,同时还将外部的机载直流电源与本设备的 内部电路进行了隔离,保证了整个设备不受机载直流电源高压脉冲信号的影 响。本实施例中,电源电路的其他结构均为本领域技术人员知晓的常规结构, 在此不再赘述。另外,电源插头与电源电路中的反接保护电路连接。 < /p > < p > 进一步参照图2所示,本实施例中,背光电路8包括供电电路、大功率 电流源电路、亮度调节电路和LED发光管组,其中供电电路与大功率电流源 电路连接,大功率电流源电路分别与亮度调节电路和LED发光管组连接,亮 度调节电路还与LED发光管组连接。另外,LED发光管组包括至少五个LED 发光管,全部LED发光管固定在一个铝基板上,该铝基板紧贴机箱1的内侧 设置,使得LED发光管产生的热量可以及时地散在外界环境中,进一步增强 了整个通用座舱显示仪的散热效果。此外,背光电路8中采用大功率电流源 电路,可使流向LED发光管的电流增大,增强其发光效果。同时背光电路8 中采用了数量更多且亮度更高的LED发光管,这样可使其背光亮度增强,从 而使显示屏9的亮度超过2000流明,使其符合机载环境中在强烈阳光下显示 的使用要求。 < /p > < p > 需要说明的是,为使附图的表达更清晰简明,附图中仅示出了通用座舱 显示仪内部各元件的设置位置以及部分元件之间的连接关系,未完全示出各 元件之间的连接关系,但是根据说明书内容,本领域技术人员可完全得知各 元件之间的连接关系。 < /p > < p > 本实用新型实施例提供的通用座舱显示仪,直接从机载数据采集器接收 参数数据包,然后从该参数数据包中解析和运算出需要在显示屏上显示的参 数,从而为飞行员提供超限报警、失速报警、开反尾旋伞提示、跳伞提示等 信息。 < /p > < p > 测试时,将通用座舱显示仪以及与其配套的机载数据采集器连接,并通 电启动。然后,分别对通用座舱显示仪和机载数据采集器进行参数设置,使 其按规定的通讯协议进行工作。参数设置完成后,通过信号源对机载数据采 集器进行信号加载。观察通用座舱显示仪的显示屏上相应参数的显示,如显 示的内容符合预期,则认为该参数显示正常。 < /p > < p > 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡 在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 < !-- SIPO < DP n="3" > -- > < /p >
< p > 随着我国航空事业的发展,新机型不断涌现,试飞工作也相应越来越繁 忙,因此保障试飞效率和保证试飞安全的需求也越来越迫切。通用座舱显示 仪为机载设备,是试飞测试系统中的重要设备,主要用于在飞机试飞科目中 满足飞行员对某些飞行参数进行实时显示的要求。该设备安装于飞机座舱内, 为飞行员操纵飞机时提供依据,以保证试飞科目的质量和飞行安全。 < /p > < p > 现有的通用座舱显示仪中,没有有效地对显示屏进行过加固和屏蔽处理, 抗振性能较差,也难以通过电磁兼容性试验,而且整个设备的散热效果也不 佳,原有的背光电路功率较低,造成显示屏的亮度也较低,因此不能很好地 满足机载环境的使用要求。 < /p >
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