方向盘喇叭触发结构 - 佰腾专利检索

摘要:

本实用新型公开了一种方向盘喇叭触发结构,包括底座和方向盘,底座通过支撑件连接上述方向盘,上述底座设有定位柱,该定位柱套设有弹性件,上述定位柱还套设有安全气囊模块,该安全气囊模块与上述定位柱滑动配合,上述安全气囊模块与上述方向盘咬接,上述底座设有第一电连接块,上述安全气囊模块的底部设有第二电连接块,上述第一电连接块与第二电连接块相互对应,上述第一电连接块与第二电连接块连接至喇叭组件。本实用新型的有益效果为:结构简单可靠,能够与安全气囊模块很好的配合,对安全气囊模块的安装与性能不产生影响。 - 佰腾专利检索

申请号: CN201521058106.3 专利名称: 方向盘喇叭触发结构 申请(专利权)人: [太航常青汽车安全设备(苏州)有限公司] 发明人: [蒋强岳, 陈酃宁] 其他信息:
< p > 方向盘喇叭触发结构 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种方向盘喇叭触发结构。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 随着汽车行业的飞速发展,消费者对汽车性能要求也越来越高。汽车方向盘骨架是控制汽车行驶方向的重要零部件。安全气囊是汽车安全系统中重要的组成部分,工作时用无害的氮气填充。在汽车发生碰撞达到一定瞬时速度时,安全气囊以极快的速度填充,确保当乘客的身体被安全带束缚不动安全气囊而头部仍然向前行进时,安全气囊能及时到位。安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性。 < /p > < p > 然而在现有的带安全气囊的方向盘中,喇叭触发结构复杂,影响安全气囊模块的安装,在汽车行驶过程中,还会出现触发不灵敏的现象。 < /p > < p > 实用新型内容 < /p > < p > 本实用新型的目的在于提供一种方向盘喇叭触发结构,该结构简单可靠,能够与安全气囊模块很好的配合,对安全气囊模块的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案: < /p > < p > 一种方向盘喇叭触发结构,包括底座和方向盘,底座通过支撑件连接上述方向盘,上述底座设有定位柱,该定位柱套设有弹性件,上述定位柱还套设有安全气囊模块,该安全气囊模块与上述定位柱滑动配合,上述安全气囊模块与上述方向盘咬接,上述安全气囊模块位于弹性件上方,上述底座设有第一电连接块,上述安全气囊模块的底部设有第二电连接块,上述第一电连接块与第二电连接块相互对应,上述第一电连接块与第二电连接块连接至喇叭组件。 < /p > < p > 优选地,上述第一电连接块数量为四个,上述第一电连接块绕定位柱均布。 < /p > < p > 优选地,上述弹性件为弹簧。 < /p > < p > 优选地,上述弹性件为弹性套筒。 < /p > < p > 本实用新型的工作原理为:在未按动安全气囊模块上方的盖板时,由于弹性件的作用,安全气囊模块底部的第二电连接块与底座上的第一电连接块是分离的,此时喇叭不发出声音;当按动安全气囊模块上方的盖板时,安全气囊模块向下运动克服弹性件的弹性力,第一电连接块与第二电连接块接触,喇叭发出声音。并且,由于整个喇叭组件的模块位于安全气囊模块的下方,对安全气囊模块的安装不产生影响,并且当发生紧急情况时,不影响安全气囊模块的弹出。围绕定位柱设置多个电连接块可使得汽车在驾驶过程中,任何一个方向的电连接块接触都能保证喇叭发出声音,能保证喇叭触发机构的灵敏性。 < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 本实用新型的有益效果为:结构简单可靠,能够与安全气囊模块很好的配合,对安全气囊模块的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 图1是本实用新型的示意图。 < /p > < p > 具体实施方式 < /p > < p > 下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 < /p > < p > 本实用新型具体实施的技术方案是: < /p > < p > 一种方向盘1喇叭触发结构,包括底座2和方向盘1,底座2通过支撑件3连接上述方向盘1,上述底座2设有定位柱4,该定位柱4套设有弹性件5,上述定位柱4还套设有安全气囊模块6,该安全气囊模块6与上述定位柱4滑动配合,上述安全气囊模块6与上述方向盘1咬接,上述安全气囊模块6位于弹性件5上方,上述底座2设有第一电连接块7,上述安全气囊模块6的底部设有第二电连接块8,上述第一电连接块7与第二电连接块8相互对应,上述第一电连接块7与第二电连接块8连接至喇叭组件。 < /p > < p > 优选地,上述第一电连接块7数量为四个,上述第一电连接块7绕定位柱4均布。 < /p > < p > 在一种具体的实施方式中,上述弹性件5为弹簧。 < /p > < p > 在另一种具体的实施方式中,上述弹性件5为弹性套筒。 < /p > < p > 本实用新型的工作原理为:在未按动安全气囊模块6上方的盖板时,由于弹性件5的作用,安全气囊模块6底部的第二电连接块8与底座2上的第一电连接块7是分离的,此时喇叭不发出声音;当按动安全气囊模块6上方的盖板时,安全气囊模块6向下运动克服弹性件5的弹性力,第一电连接块7与第二电连接块8接触,喇叭发出声音。并且,由于整个喇叭组件的模块位于安全气囊模块6的下方,对安全气囊模块6的安装不产生影响,并且当发生紧急情况时,不影响安全气囊模块6的弹出。 < /p > < p > 本实用新型的有益效果为:结构简单可靠,能够与安全气囊模块6很好的配合,对安全气囊模块6的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p >
< p > 下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 < /p > < p > 本实用新型具体实施的技术方案是: < /p > < p > 一种方向盘1喇叭触发结构,包括底座2和方向盘1,底座2通过支撑件3连接上述方向盘1,上述底座2设有定位柱4,该定位柱4套设有弹性件5,上述定位柱4还套设有安全气囊模块6,该安全气囊模块6与上述定位柱4滑动配合,上述安全气囊模块6与上述方向盘1咬接,上述安全气囊模块6位于弹性件5上方,上述底座2设有第一电连接块7,上述安全气囊模块6的底部设有第二电连接块8,上述第一电连接块7与第二电连接块8相互对应,上述第一电连接块7与第二电连接块8连接至喇叭组件。 < /p > < p > 优选地,上述第一电连接块7数量为四个,上述第一电连接块7绕定位柱4均布。 < /p > < p > 在一种具体的实施方式中,上述弹性件5为弹簧。 < /p > < p > 在另一种具体的实施方式中,上述弹性件5为弹性套筒。 < /p > < p > 本实用新型的工作原理为:在未按动安全气囊模块6上方的盖板时,由于弹性件5的作用,安全气囊模块6底部的第二电连接块8与底座2上的第一电连接块7是分离的,此时喇叭不发出声音;当按动安全气囊模块6上方的盖板时,安全气囊模块6向下运动克服弹性件5的弹性力,第一电连接块7与第二电连接块8接触,喇叭发出声音。并且,由于整个喇叭组件的模块位于安全气囊模块6的下方,对安全气囊模块6的安装不产生影响,并且当发生紧急情况时,不影响安全气囊模块6的弹出。 < /p > < p > 本实用新型的有益效果为:结构简单可靠,能够与安全气囊模块6很好的配合,对安全气囊模块6的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 < /p >
1.一种方向盘喇叭触发结构,其特征在于,包括底座和方向盘,底座通过支撑件连接上述方向盘,上述底座设有定位柱,该定位柱套设有弹性件,上述定位柱还套设有安全气囊模块,该安全气囊模块与上述定位柱滑动配合,上述安全气囊模块与上述方向盘咬接,上述安全气囊模块位于弹性件上方,上述底座设有第一电连接块,上述安全气囊模块的底部设有第二电连接块,上述第一电连接块与第二电连接块相互对应,上述第一电连接块与第二电连接块连接至喇叭组件。 2.根据权利要求1所述的方向盘喇叭触发结构,其特征在于,上述第一电连接块数量为四个,上述第一电连接块绕定位柱均布。 3.根据权利要求2所述的方向盘喇叭触发结构,其特征在于,上述弹性件为弹簧。 4.根据权利要求2所述的方向盘喇叭触发结构,其特征在于,上述弹性件为弹性套筒。
< p > 方向盘喇叭触发结构 < /p > < p > 技术领域 < /p > < p > 本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种方向盘喇叭触发结构。 < /p > < p > 背景技术 < /p > < p > 随着汽车行业的飞速发展,消费者对汽车性能要求也越来越高。汽车方向盘骨架是控制汽车行驶方向的重要零部件。安全气囊是汽车安全系统中重要的组成部分,工作时用无害的氮气填充。在汽车发生碰撞达到一定瞬时速度时,安全气囊以极快的速度填充,确保当乘客的身体被安全带束缚不动安全气囊而头部仍然向前行进时,安全气囊能及时到位。安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性。 < /p > < p > 然而在现有的带安全气囊的方向盘中,喇叭触发结构复杂,影响安全气囊模块的安装,在汽车行驶过程中,还会出现触发不灵敏的现象。 < /p > < p > 实用新型内容 < /p > < p > 本实用新型的目的在于提供一种方向盘喇叭触发结构,该结构简单可靠,能够与安全气囊模块很好的配合,对安全气囊模块的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案: < /p > < p > 一种方向盘喇叭触发结构,包括底座和方向盘,底座通过支撑件连接上述方向盘,上述底座设有定位柱,该定位柱套设有弹性件,上述定位柱还套设有安全气囊模块,该安全气囊模块与上述定位柱滑动配合,上述安全气囊模块与上述方向盘咬接,上述安全气囊模块位于弹性件上方,上述底座设有第一电连接块,上述安全气囊模块的底部设有第二电连接块,上述第一电连接块与第二电连接块相互对应,上述第一电连接块与第二电连接块连接至喇叭组件。 < /p > < p > 优选地,上述第一电连接块数量为四个,上述第一电连接块绕定位柱均布。 < /p > < p > 优选地,上述弹性件为弹簧。 < /p > < p > 优选地,上述弹性件为弹性套筒。 < /p > < p > 本实用新型的工作原理为:在未按动安全气囊模块上方的盖板时,由于弹性件的作用,安全气囊模块底部的第二电连接块与底座上的第一电连接块是分离的,此时喇叭不发出声音;当按动安全气囊模块上方的盖板时,安全气囊模块向下运动克服弹性件的弹性力,第一电连接块与第二电连接块接触,喇叭发出声音。并且,由于整个喇叭组件的模块位于安全气囊模块的下方,对安全气囊模块的安装不产生影响,并且当发生紧急情况时,不影响安全气囊模块的弹出。围绕定位柱设置多个电连接块可使得汽车在驾驶过程中,任何一个方向的电连接块接触都能保证喇叭发出声音,能保证喇叭触发机构的灵敏性。 < !-- SIPO < DP n="1" > -- > < /p > < p > 本实用新型的有益效果为:结构简单可靠,能够与安全气囊模块很好的配合,对安全气囊模块的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 附图说明 < /p > < p > 图1是本实用新型的示意图。 < /p > < p > 具体实施方式 < /p > < p > 下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 < /p > < p > 本实用新型具体实施的技术方案是: < /p > < p > 一种方向盘1喇叭触发结构,包括底座2和方向盘1,底座2通过支撑件3连接上述方向盘1,上述底座2设有定位柱4,该定位柱4套设有弹性件5,上述定位柱4还套设有安全气囊模块6,该安全气囊模块6与上述定位柱4滑动配合,上述安全气囊模块6与上述方向盘1咬接,上述安全气囊模块6位于弹性件5上方,上述底座2设有第一电连接块7,上述安全气囊模块6的底部设有第二电连接块8,上述第一电连接块7与第二电连接块8相互对应,上述第一电连接块7与第二电连接块8连接至喇叭组件。 < /p > < p > 优选地,上述第一电连接块7数量为四个,上述第一电连接块7绕定位柱4均布。 < /p > < p > 在一种具体的实施方式中,上述弹性件5为弹簧。 < /p > < p > 在另一种具体的实施方式中,上述弹性件5为弹性套筒。 < /p > < p > 本实用新型的工作原理为:在未按动安全气囊模块6上方的盖板时,由于弹性件5的作用,安全气囊模块6底部的第二电连接块8与底座2上的第一电连接块7是分离的,此时喇叭不发出声音;当按动安全气囊模块6上方的盖板时,安全气囊模块6向下运动克服弹性件5的弹性力,第一电连接块7与第二电连接块8接触,喇叭发出声音。并且,由于整个喇叭组件的模块位于安全气囊模块6的下方,对安全气囊模块6的安装不产生影响,并且当发生紧急情况时,不影响安全气囊模块6的弹出。 < /p > < p > 本实用新型的有益效果为:结构简单可靠,能够与安全气囊模块6很好的配合,对安全气囊模块6的安装与性能不产生影响。 < /p > < p > 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 < !-- SIPO < DP n="2" > -- > < /p >
< p > 随着汽车行业的飞速发展,消费者对汽车性能要求也越来越高。汽车方向盘骨架是控制汽车行驶方向的重要零部件。安全气囊是汽车安全系统中重要的组成部分,工作时用无害的氮气填充。在汽车发生碰撞达到一定瞬时速度时,安全气囊以极快的速度填充,确保当乘客的身体被安全带束缚不动安全气囊而头部仍然向前行进时,安全气囊能及时到位。安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性。 < /p > < p > 然而在现有的带安全气囊的方向盘中,喇叭触发结构复杂,影响安全气囊模块的安装,在汽车行驶过程中,还会出现触发不灵敏的现象。 < /p >
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